Многолопастная задвижка Valstok серии VPL-VLR

Основные конструктивные особенности:
• Многолопастная задвижка типа «жалюзи» двунаправленной конструкции VPL-VLR-имеет квадратное или прямоугольное сечение проходного отверстия , VLR- имеет круглое сечение проходного отверстия .
• Предназначена для перекрытия потока дымовых и топочных  газов в том числе пневматической транспортировки воздуха или других невзрывоопасных газов при разных температурах.
• Возможно изготовить задвижку межфланцевого или фланцевого типа монтажа в том числе с рассверловкой фланцевых крепежных отверстий и строительной длиной задвижки по параметрам заказчика.
• Задвижка обеспечивает герметичность в пределах 97—99%.
• Возможно использовать систему воздушных уплотнений для повышения герметичности до 100%.
• Возможно использовать различные материалы седлового уплотнения и сальников штоков.
• Возможно изготовить задвижку для межфланцевого или фланцевого типа монтажа  
Области применения

Многолопастные задвижки предназначены для работы с воздухом и широким спектром невзрывоопасных газов, применяются для регулировки прохождения газов по трубопроводам.
Задвижка предназначена для применения в таких областях, как:
• теплоэлектростанции.
• теплоцентрали.
• электростанции.
• химические заводы.
• предприятия энергетического сектора.
Размеры
от 400 х 400 до 3000 х 3000 (по индивидуальному запросу возможно изготовить задвижки других размеров). Ели Вам необходимы многолопастные задвижки большего размера обращайтесь в Valstok-Вэлсток .
Рабочее давление
Стандартное рабочее давление не превышает 0,5 кг/см2; Ели Вам необходимы многолопастные задвижки для большего давления, обращайтесь в Valstok-Вэлсток.
Строительные работы
Компания Valstok- ВЭЛСТОК, предлагает два варианта установки задвижки в трубопроводе.
- Межфланцевое соединение: такие задвижки монтируются между фланцев.
- Болтовое фланцевое соединение: такие задвижки монтируются при помощи болтов к фланцам на трубопроводе.
Оба варианта установки соответствуют стандарту Valstok-Вэлсток, но по индивидуальному запросу возможно изготовление задвижки по параметрам заказчика.
Герметичность
Степень герметичности задвижек Valstok-Вэлсток серий VPL-VLR находится в пределах 97—99% и зависит от температуры рабочей среды. Возможно обеспечить 100-процентную герметичность (по индивидуальному запросу) за счет системы принудительной подачи воздуха.
Гарантия качества:
Все задвижки для газов проходят испытания при помощи измерительных приборов на заводе изготовителе Valstok-Вэлсток. По запросу вы можете получить сертификаты используемых материалов и сертификатов проведенных испытаний.
Описание элементов конструкции
Задвижки серии VPL-VLR является заслонкой тип «жалюзи» для невзрывоопасных газов, предназначена для монтажа между фланцами в газовых трубопроводах квадратного или прямоугольного сечения. Заслонка серии VPL-VLR оснащена створками, с небольшим временем открытия и закрытия, которые расположены параллельно друг другу в том числе и в два ряда. Компания Valstok-Вэлсток производит задвижки серии VPL-VLR для работы при температуре до 900 °C из жаростойких материалов таких как AISI 304, AISI 310 и других. Заслонка серии VPL-VLR обладает достаточно высокой герметичностью при закрытии, которая составляет 98-99 % с Седловым уплотнением металл/металл, и может достигать 99,9 % с системой седлового уплотнения с прокладкой. Также возможна 100% герметичность. Которая достигается при помощи изменения конструкции задвижки с подачей воздуха в систему уплотнения створок. Задвижка тип «жалюзи» имеет из несколько лопаток, каждая из которых вращается вокруг оси своего вала. Присоединение задвижки с трубопроводом происходит за счет фланцев, которые могут быть изготовлены по размерам заказчика. Задвижки серии VPL-VLR могут быть изготовлены так, что поворотные валы могут находиться как в горизонтальном положении, так и в других положениях в зависимости от желания заказчика.
Задвижки серии VPL-VLR является заслонкой тип «жалюзи» для невзрывоопасных газов, предназначена для монтажа между фланцами в газовых трубопроводах квадратного или прямоугольного сечения. Заслонка серии VPL-VLR оснащена створками, с небольшим временем открытия и закрытия, которые расположены параллельно друг другу в том числе и в два ряда. Компания Valstok-Вэлсток производит задвижки серии VPL-VLR для работы при температуре до 900 °C из жаростойких материалов таких как AISI 304, AISI 310 и других. Заслонка серии VPL-VLR обладает достаточно высокой герметичностью при закрытии, которая составляет 98-99 % с Седловым уплотнением металл/металл, и может достигать 99,9 % с системой седлового уплотнения с прокладкой. Также возможна 100% герметичность. Которая достигается при помощи изменения конструкции задвижки с подачей воздуха в систему уплотнения створок. Задвижка тип «жалюзи» имеет из несколько лопаток, каждая из которых вращается вокруг оси своего вала. Присоединение задвижки с трубопроводом происходит за счет фланцев, которые могут быть изготовлены по размерам заказчика. Задвижки серии VVPL-VLR могут быть изготовлены так, что поворотные валы могут находиться как в горизонтальном положении, так и в других положениях в зависимости от желания заказчика.
Корпус
Обычно корпус задвижек данного типа выполняют сборно-сварным. Основным его элементом является труба прямоугольного сечения тех же размеров, что и трубопровод, на который задвижка устанавливается, с фланцем с каждой стороны. Если задвижка межфланцевого типа монтажа, то отверстия во фланцах не выполняют. Если необходима задвижка с перфорированными фланцами, перфорацию фланцев и расстояние между торцами корпуса выполняют согласно стандарту VALSTOK-ВЭЛСТОК, однако по ин­дивидуальному заказу расстояние между фланцами и технические требования к фланцам могут быть изменены в соответствии с потребностями заказчика. Для каждой из створок с двух сторон корпуса предусмотрены отверстия с патрубками, выходящими наружу. Они расположены строго соосно по­воротному валу каждой створки. В эти патрубки вставляют валы, удерживающие створки и обеспе­чивающие их поворот. Во всех патрубках для обеспечения герметичности на этих участках и пре­дотвращения утечки газа наружу предусмотрено набивное уплотнение. Оно состоит из нескольких линий набивки, которая поджимается накладкой сальника и гильзой сальника, за счет чего обеспе­чивается уплотнение зазоров между корпусом и валами. Выбор материала набивки зависит главным образом от рабочей температуры. Задвижки данного типа обеспечивают степень герметичности 97%. Если необходимо увеличить степень герметичности, внутри корпуса и на створках предусматривают специальные буртики, которые обеспечивают более плотное примыкание. Более того, можно обеспе­чить герметичность 100%, если использовать клапан специальной конструкции. Расстояние между фланцами задвижки увеличивают для размещения двух параллельных рядов створок. Между рядами створок предусмотрены отверстия, через которые вентилятором нагнетают воздух внутрь корпуса, и за счет такого воздушного уплотнения достигается степень герметичности 100%. Корпус задвижки из­готавливают из различных материалов в зависимости от рабочей температуры, давления, размеров и т.д. Обычно используют углеродистую сталь S275JR, нержавеющие стали AISI304, AISI316 и т. п. Но есть и другие материалы со специальными свойствами, например, стали HII, 16Mo3, AISI310 и др.
Задвижка из углеродистой стали обычно имеют эпоксидное антикоррозийное покрытие толщиной 80 микрон, цвет RAL 5015, по индивидуальному заказу толщину слоя можно увеличить до 250 мкм и более, так же возможны и другие типы антикоррозийного покрытия.
Створки
Створки данных задвижек выполнены из пластин прямоугольной формы с двумя расположенными напротив друг друга гильзами, в которые вставлены валы. Вращательное движение на валах передается створкам от приводного вала. Створки на валах фиксируют штифтами. Конструкция створок зависит от размеров трубопровода, рабочего давления и заказанного количества створок. При необхо­димости створки могут быть снабжены усилительными элементами и ребрами для обеспечения требуе­мой жесткости. Как уже упоминалось ранее, если задвижка должна обеспечивать герметичность 100%, в стандартную конструкцию вносят изменения, в частности изготавливают клапан с двумя параллельны­ми рядами створок, то есть удваивают количество створок по сравнению с обычным. Обычно створки изготавливают из того же материала, что и корпус, но по индивидуальному заказу возможно изготов­ление из других материалов или их сочетаний. Материалы выбирают для каждой задвижки в зависи­мости от рабочей температуры, давления, размеров и т. д. Чаще всего используют углеродистую сталь S275JR, нержавеющие стали AISI304, AISI316 и т. п. Но есть и другие материалы со специальными свой­ствами, например, стали HII, 16Mo3, AISI310 и др. Задвижки из углеродистой стали обычно имеют эпок­сидное антикоррозийное покрытие толщиной 80 микрон, цвет RAL 5015. Однако предлагаются и другие типы антикоррозионной защиты.
Седло
Существуют различные типы седел, предназначенные для различных условий эксплуатации:
Седло 1. В уплотнении данного типа непосредственный контакт корпуса со створками отсутствует. Расчетная утечка составляет 3% потока в трубопроводе, чтобы обеспечить открывание и закрывание задвижки без затруднений, пре­дусмотрены определенные зазоры между внутренней поверхностью корпуса и створками, а также между самими створками. Считается, что для данного типа уплотнения обеспечивается степень герметичности 97%.
- Седло 2. Уплотнение металл/металл. В уплотнениях этого типа предусмотрены специальные буртики, форма которых соответствует поверхностям корпуса и створок. Такие буртики используют в уплотнениях металл/металл. Расчетная утечка составляет 1% потока в трубопроводе. Толщина буртиков позволяет без труда выполнять их подгонку для плотного прилегания к створкам. Считается, что для данного типа уплотнения обеспечивается степень герметичности 99%.
Седло 3. Воздушное уплотнение. Это самое сложное уплотнение. В задвижках предусмотрены два параллельных ряда створок, в пространство между которы­ми подается воздух для полного отсечения газов по обе стороны задвижки.
Для задвижек данного типа необходимо в два раза больше створок, чем для обычного исполнения. Створки примыкают к системе буртиков внутри корпуса и на смежных створках. Для подачи воздуха в пространство между уплотнения­ми к корпусу подсоединяют систему вентилятора с односторонней задвижкой, предотвращающей при открытой многостворчатой задвижке попадание газов из трубопровода в трубу вентилятора.
В этом случае при закрывании обеспечивается степень герметичности 100%.
Седло 4. Воздушное уплотнение. Это самое сложное уплотнение.
В задвижках предусмотрены двойные уплотнения, в пространство между которыми подается воздух для полного отсечения газов по обе стороны клапана.
Набивка
Стандартная набивка Valstok-Вэлсток включает различные набивочные линии из СИНТЕТИЧЕСКОГО ВОЛОКНА + ПТФЭ. Набивка обеспечивает герметичность уплотнения между валом и корпусом, препятствуя любым утечкам в атмосферу. Набивка размещается в легкодоступных местах и может заменяться без снятия задвижки с трубопровода. Имеются различные типы набивок, поставляемые в зависимости от конкретной области применения задвижки:
ПРОМАСЛЕННОЕ Х/Б ВОЛОКНО (рекомендуется для гидравлических установок) Данная набивка состоит из плетенных х/б волокон, пропитанных изнутри и сна­ружи консистентной смазкой. Это набивка общего назначения для различных гидравлических установок, таких как насосы или задвижки.
СУХОЕ Х/Б ВОЛОКНО
Данная набивка состоит из х/б волокон. Это набивка общего назначения для уста­новок, работающих с твердыми веществами.
Х/Б ВОЛОКНО + ПТФЭ
Данная набивка состоит из плетенных х/б волокон, пропитанных изнутри и сна­ружи ПТФЭ. Это набивка общего назначения для различных гидравлических уста­новок, таких как насосы или задвижки.
СИНТЕТИЧЕСКОЕ ВОЛОКНО + ПТФЭ
Данная набивка состоит из плетенных синтетических волокон, пропитанных изну­три и снаружи ПТФЭ в вакууме. Это набивка общего назначения для различных гид­равлических установок, таких как насосы или задвижки. Подходит для любых сред, в том числе очень агрессивных, включая концентрированные масла и окислители. Также подходит для газов, содержащих твердые частицы во взвешенном состоянии.
ГРАФИТ
Данная набивка состоит из углеродных волокон высокой чистоты. Набивка имеет диагональную систему переплетения плюс пропитку графитовой смазкой, что сни­жает ее пористость и повышает эффективность.
Имеет широкий спектр применения, поскольку графит устойчив к воздействию пара, воды, масел, растворителей, щелочей и большинства кислот.
КЕРАМИЧЕСКОЕ ВОЛОКНО
Данная набивка состоит из керамических волокон. Применяется в основном для воз­духа или других газов при высоких температурах и низких давлениях.

Валы.
Валы многостворчатых задвижек VPL-VLR компании VALSTOK-ВЭЛСТОК изготавливают сплошными из нержавеющей стали (AISI304, AISI316, AISI310 и др.). Это обеспечивает их высокую прочность и отличную коррозионную стойкость.
Для фиксации створок на валах используют штифты, которые проходят сквозь гильзы створок и находящиеся в них части валов. Данные задвижки снабжены несколькими створками, каждая из которых крепится на полуосях. Каждая задвижка снабжена своим приводным валом, который одним концом соединен со створкой. На другом конце при водном вале для надлежащей передачи крутящего момента от привода используют либо четырехгранный хвостовик, либо шпоночный паз. Остальные ведомые валы со­единены с приводным валом посредством штанг и рычагов, обеспечивающих однов­ременное закрывание и открывание всех створок. Устройства, соединяющие валы друг с другом, являются регулируемыми для того, чтобы можно было регулировать закрыва­ние створок. Чтобы валы могли вращаться без затруднений, используют стандартные о поры с самосмазывающимися подшипниками. Опоры крепятся на корпусе болтовыми соединениями, причем для каждой полуоси предусмотрена своя опора
Сальник
Как уже было сказано, для обеспечения герметичности валов используют набивное уплотнение. Оно состоит из нескольких линий набивки, которые поджимаются накладкой сальника и гильзой сальника. Прижим гильзы сверху накладкой сальника позволяет при­лагать усилие, равномерно поджимая всю набивку и обеспечивая отсутствие каких-либо утечек между корпусом и валами. Гильзу сальника и накладку сальника обычно изготав­ливают из нержавеющей стали AISI316. Однако по индивидуальному заказу они могут быть изготовлены из других материалов.
Приводы
Приводную систему задвижки размещают на одной из опор корпуса. Исполнительный механизм крепится на корпусе болтами и передает создаваемый момент на приводной вал и далее, посредством штанг и рычагов, на остальные ведомые валы. За счет этого обеспе­чивается синхронность движения всех створок. Задвижки могут быть укомплектованы при­водами разного типа, причем важным преимуществом приводов VALSTOK-ВЭЛСТОК является их полная взаимозаменяемость. Данная конструкция позволяет заказчику самостоятельно менять привод, и для этого не требуется никаких специальных монтажных приспособлений.
В зависимости от выбранного привода могут также варьироваться общие размеры задвижки.

Ручные:
Редуктор
Рычаг
Четырехгранный хвостовик
Автоматические:
Электропривод
Линейный пневматический цилиндр
Пневматический цилиндр  1/4 оборота
Пневматический цилиндр одностороннего действия

Основные размеры.
Как уже отмечалось, строительная длина и общие размеры многостворчатых задвижек VPL-VLR соответствуют стандартам VALSTOK-ВЭЛСТОК Выбор задвижек зависит от многих факторов, таких как рабочее давление, температура, номинальные размеры тру­бопровода. Поэтому, если вам понадобятся размеры конкретной многостворча­той задвижки, следует обратиться в VALSTOK-ВЭЛСТОК и запросить такую информацию