Дисковая задвижка Valstok серии VMF/VML для невзрывоопасных газов

Основные особенности конструкции :
    • Дисковый поворотный затвор двустороннего действия.
    • Предназначена для пневматической транспортировки воздуха или других газов при различных температурах.
    • Возможность изготовления затворов межфланцевого или фланцевого типа присое­динения с перфорацией фланцевых отверстий.
    • Обеспечивается герметичность в пределах 97—99%.
    • Возможность использования системы воздушных уплотнений для повышения герме­тичности до 100%.
    • Возможно использование различных материалов уплотнений и набивки сальника.
    • Расстояние между торцами (строительная длина) в соответствии со стандартом Valstok-Вэлсток
Другие расстояния по требованию заказчика.
Основные области применения
Данные дисковые затворы предназначены для работы с воздухом и широким спектром других газов. В частности, затворы применяются для регулировки прохождения газов по трубопроводам.
Затвор предназначен для применения в таких областях, как:
    • теплоэлектростанции.
    • теплоцентрали.
    • электростанции.
    • химические заводы.
    • предприятия энергетического сектора.
Размеры
От DN 80 до DN 3000 (по индивидуальному заказу размеры могут быть увеличены). За более подробной информацией о размерах дисковых задвижек обращайтесь в Valstok-Вэлсток
Рабочее давление
Серии VMF/VML различаются между собой, в основном, разностью (AP) рабочих давлений. Для более низких давлений выбирают серию VML (облегченная заслонка), а для больших давлений — серию VMF. Стандартное рабочее давление не превышает 0,5 кг/см2; затворы для давлений, превышающих стандартные значения, изготавливают по заказу.
Строительные работы
Предусмотрено два варианта установки затвора в трубопроводе.
    • Межфланцевое соединения: выпускают затворы межфланцевого типа.
    • Болтовое соединение фланцев: выпускают затворы с перфорацией фланцевых отверстий.
В обоих случаях соединения фланцев и торцевые соединения соответствуют стандарту Valstok-Вэлсток, но по индивидуальным заказам исполнение может быть адаптировано к потребностям заказчика.
Герметичность
Стандартная степень герметичности для затворов Valstok-Вэлсток такого типа находится в пределах 97—99%. Возможно также обеспечить 100-процентную герметичность (по заказу) за счет системы двойного клапана и принудительной подачи воздуха.
Досье качества
Герметичность седлового уплотнения измеряется приборами.
Возможно получение сертификатов материалов и сертификатов испытаний.
Описание конструктивных элементов
Затворы VMF/VML выполняют сборно-сварными. Основным компонентом дисковых затворов является корпус, внутри которого находится клапан, который поворачивается на двух валах, расположенных на одной линии. Поворотный вал проходит через центральные плоскости клапана и корпуса (рис. 2), при этом направление потока не имеет значения, поскольку затвор является двунаправленным.
Герметичность данных затворов изменяется в пределах 97—99%. Если в конструкции корпуса не предусмотрены ленты уплотнения, герметичность будет равна 97%. Однако если к торцу приварены серповидные бортики для уплотнений, герметичность может быть увеличена. Кроме того, на серпо­видных буртиках можно установить уплотнительную систему и обеспечить степень герметичности 99%. Если необходима герметичность 100% в конструкции затвора, это требование учитывается путем внесения некоторых изменений в стандартное исполнение. При использовании двойного клапана в корпусе предусматривают систему принудительной подачи воздуха. Данные затворы предназначены для регулировки прохождения воздуха или других газов, и в некоторых случаях газы нагреты до высоких температур. Чтобы обеспечить работоспособность задвижки в таких условиях, используют специальные жаростойкие материалы, например, стали AISI 316, AISI 310 и др. Привод данных затворов может быть ручным или автоматическим. В любом случае, если затвор будет ра­ботать при повышенных температурах, систему привода размещают на удалении от центра затвора для предохранения от воздействия таких температур. Можно также использовать наружную тепло­изоляцию, пластинчатые охладители или внутреннюю изоляцию из огнеупорных материалов. Как торцевые соединения, так и соединения с перфорированными фланцами соответствуют стандартам Valstok-Вэлсток, но по индивидуальным заказам исполнение может быть адаптировано к потребностям заказчика. Данные дисковые затворы выполнены так, что поворотный вал постоянно находится в горизонтальном положении, хотя по индивидуальным заказам может быть разработана конструкция с установкой валов в других положениях.
Корпус
Обычно корпус затворы данного типа выполняют сборно-сварным. Основным его элементом является обод того же внутреннего диаметра, что и труба, на которую затвор устанавливается, с фланцем с каждой стороны. Если затворы вафельного типа, отверстия во фланцах не выполняют.
Если необходима задвижка с перфорированными фланцами, все затворы VMF/VML  изготавливают, обеспечивая соответствие перфорации фланцев и расстояния между торцами корпуса стандарту Valstok-Вэлсток. Однако по индивидуальному заказу расстояние между фланцами и технические требования к фланцам могут быть адаптированы к потребностям заказчика. С двух сторон обода предусмотрены отверстия с патрубками, выходящими наружу. Они расположены строго соосно поворотному валу.
В эти патрубки вставляют валы, удерживающие клапан и обеспечивающие его поворот. В обоих па­трубках для обеспечения герметичности на этих участках и предотвращения утечки газа наружу ис­пользуют набивное уплотнение. Оно состоит из нескольких линий набивки, которая поджимается накладкой сальника и гильзой сальника и обеспечивает уплотнение зазоров между корпусом и ва­лами. Выбор материала набивки зависит главным образом от рабочей температуры. Затворы дан­ного типа обеспечивают степень герметичности не менее 97%. Если необходимо увеличить степень герметичности, внутри корпуса приваривают серповидные буртики, которые обеспечивают более плотное примыкание клапана. Имеется возможность установить на серповидных бортиках уплотни­тельную систему, повысив степень герметичности до 99%. Кроме того, можно обеспечить гермети­чность 100%, если в корпусе использовать двойной клапан с двойным запиранием. В отсек двой­ного уплотнения принудительно подается воздух, и за счет этого воздушного уплотнения достигает­ся степень герметичности 100%. Корпус задвижки изготавливают из различных материалов в зависи­мости от рабочей температуры, давления, размеров и т. д. Обычно используют углеродистую сталь S275JR, нержавеющие стали AISI304, AISI316 и т. п. Но есть и другие материалы со специальными свой­ствами, например, стали HII, 16Mo3, AISI310 и др. Дисковые затворы из углеродистой стали обычно имеют эпоксидное антикоррозийное покрытие толщиной 80 микрон, цвет RAL 5015, по индивидуальному заказу толщину слоя можно увеличить до 250 мкм и более, так же возможны и другие типы антикоррозийного покрытия.
Клапан
Клапаны данных дисковых затворов состоят из диска с двумя диаметрально расположенными гиль­зами, в которые вставлены валы. Клапан поворачивается вокруг этих валов и приводится в движение приводным валом, причем детали соединяют между собой штифтами. Конструкция клапана зависит от размеров трубопровода и рабочего давления. При необходимости диск может быть снабжен уси­лительными элементами и ребрами для обеспечения необходимой жесткости. Как уже упоминалось ранее, если затвор должен обеспечивать герметичность 100%, в стандартную конструкцию вносят изменения, в частности делают клапан двойным. Обычно клапаны изготавливают из того же материала, что и корпус, но по индивидуальному заказу возможно изготовление из других материалов или их со­четаний. Материалы выбирают для каждой задвижки в зависимости от рабочей температуры, давления, размеров и т. д. Чаще всего используют углеродистую сталь S275JR, нержавеющие стали AISI304, AISI316 и т. п. Но есть и другие материалы со специальными свойствами, например, стали HII, 16Mo3, AISI310 и др. Задвижки из углеродистой стали обычно имеют эпоксидное антикоррозийное покрытие толщиной 80 микрон, цвет RAL 5015. Однако предлагаются и другие типы антикоррозионной защиты.
Седло
Существуют различные типы седел, предназначенные для различных условий эксплуатации:
- Седло 1. В уплотнении данного типа непосредственный контакт корпуса с клапаном отсутствует. Расчетная утечка составляет 3% потока в трубопроводе. Внутренний диаметр корпуса и наружный диаметр клапана отличаются на определенную величину для того, чтобы обеспечить открывание и закрывание задвижки без затруднений. Компания считает, что в этом случае при закрывании обеспечивается степень герметичности 97%.
- Седло 2. Уплотнение металл/металл. В уплотнениях этого типа предусмотрены серповидные буртики, приваренные внутри корпуса. Клапан примыкает к этим буртикам, создавая уплотнение металл/металл.
Расчетная утечка составляет 2% потока в трубопроводе. Толщина буртиков позволяет легко управлять ими и без труда регулировать клапан. Компания считает, что в этом случае при закрывании обеспечивается степень герметичности 98%.
- Седло 3. Уплотнение металл/прокладка. В уплотнениях этого типа предусмотрены серповидные буртики, приваренные внутри корпуса. В буртиках вытачивают паз и устанавливают в него прокладку. Клапан примыкает к этой прокладке. Расчетная утечка составляет 1% потока в трубопроводе. Уплотняющие прокладки можно изготавливать из различных материалов, выбор которых определяется преимущественно рабочей температурой клапана. Компания считает, что для данного типа уплотнений степень герметичности составляет 99%.
- Седло 4. Воздушное уплотнение. Это самое сложное уплотнение.
В задвижках предусмотрены двойные уплотнения, в пространство между которыми подается воздух для полного отсечения газов по обе стороны клапана.

В задвижках данного типа необходим двойной клапан, примыкающий к двойному серповидному буртику внутри корпуса. Для подачи воздуха в пространство между уплотнениями к корпусу подсоединяют систему вентилятора с односторонней задвижкой, предотвращающей при открытой дисковой задвижке попадание газов из трубопровода в трубу вентилятора.
В этом случае при закрывании обеспечивается степень герметичности 100%.

Для уплотнения, описанного в разделе «Седло 3» (уплотнение металл/прокладка), предлагаются различные материалы.
Материалы герметичного уплотнения ЭПДМ
Рекомендуется для температур не выше 90 °С*, в дисковых затворах обеспечивает степень герметичности 99% по отношению к потоку в трубопроводе.
НИТРИЛ
Используется с газами, содержащими масла, при температурах не более 90 °С*. В дисковых задвижках обеспечивает степень герметичности 99% по отношению к потоку в трубопроводе.
ВИТОН
Подходит для работы в коррозионной среде при температурах до 190 °С в непрерывном режиме, выдерживает кратковременное повышение температуры до 210 °С. В дисковых задвижках обеспечивает степень герметичности 99% по отношению к потоку в трубопроводе.
СИЛИКОН
Используется преимущественно в пищевой и фармацевтической промышленности при температурах не выше 200 °С. В дисковых задвижках обеспечивает степень герметичности 99% по отношению к потоку в трубопроводе.
ПТФЭ
Подходит для работы в коррозионной среде и pH от 2 до 12. Не обеспечивает степень герметичности дисковой задвижки 99%. Расчетная утечка: 1,5% потока в канале.
НАТУРАЛЬНЫЙ КАУЧУК
Имеет различные области применения при температурах не выше 90 °С, может использоваться для абразивных продуктов; обеспечивает для дисковых затворов степень герметичности 99% по отношению к потоку в трубопроводе.
В зависимости от рабочих температур и требуемого уровня герметичности можно использовать также уплотнения из бронзы, графита, материалов Hecker и др.
Набивка
Стандартная набивка Valstok-Вэлсток состоит из различных набивочных линий из СИНТ. + ПТФЭ. Набивка обеспе­чивает герметичность уплотнения между валом и корпусом, препятствуя любым утечкам в атмосферу.
Набивка размещается в легкодоступном месте и может заменяться без снятия задвижки с трубопровода. Имеются различные типы набивок, поставляемые в зависимости от конкретной области применения задвижки:
ПРОМАСЛЕННОЕ Х/Б ВОЛОКНО (рекомендуется для гидравлических установок)
Данная набивка состоит из плетенных х/б волокон, пропитанных изнутри и снаружи консистентной смазкой. Это набивка общего назначения для различных гидравлических установок, таких как насосы или задвижки. СУХОЕ Х/Б ВОЛОКНО
Данная набивка состоит из х/б волокон. Это набивка общего назначения для установок, работающих с твердыми веществами.
Х/Б ВОЛОКНО + ПТФЭ
Данная набивка состоит из плетенных х/б волокон, пропитанных изнутри и снаружи ПТФЭ. Это набивка общего назначения для различных гидравлических установок, таких как насосы или задвижки
СИНТЕТИЧЕСКОЕ ВОЛОКНО + ПТФЭ
Данная набивка состоит из плетенных синтетических волокон, пропитанных изнутри и снаружи ПТФЭ в вакууме. Это набивка общего назначения для различных гидравлических установок, таких как насосы или задвижки. Подходит для любых сред, в том числе очень агрессивных, включая концентрированные масла и окислители. Также подходит для газов, содержащих твердые частицы во взвешенном состоянии.
ГРАФИТ
Данная набивка состоит из углеродных волокон высокой чистоты. Набивка имеет диагональную систему переплетения плюс пропитку графитовой смазкой, что снижает ее пористость и повышает эффективность. Имеет широкий спектр применения, поскольку графит устойчив к воздействию пара, воды, масел, растворителей, щелочей и большинства кислот.
КЕРАМИЧЕСКОЕ ВОЛОКНО
Данная набивка состоит из керамических волокон. Применяется в основном для воздуха или других газов при высоких температурах и низких давлениях.

Валы
Валы дисковых затворов VMF/VML,  компании Valstok-Вэлсток изготавливают сплошными из нер­жавеющей стали (AISI304,AISI316, AISI310 и др.). Это обеспечивает их высокую прочность и отличную коррозионную стойкость. Для соединения клапана с валами используют штифты, которые проходят сквозь гильзы клапана и находящиеся в них части валов.
На другом конце приводного вала для надлежащей передачи крутящего момента испо­льзуют либо четырехгранный хвостовик, либо шпоночный паз. Чтобы валы могли вра­щаться без затруднений, используют стандартные опоры с самосмазывающимися под­шипниками. Опоры крепятся на корпусе болтовыми соединениями, причем для каждого вала предусмотрена своя опора.
Сальник
Как уже было разъяснено, для обеспечения герметичности валов используют набивное уплотнение. Оно состоит из нескольких линий набивки, которые поджимаются накладкой сальника и гильзой сальника. Прижим гильзы сверху накладкой сальника позволяет при­лагать усилие, равномерно поджимая всю набивку и обеспечивая отсутствие каких-либо утечек между корпусом и валами. Гильзу сальника и накладку сальника обычно изгота­вливают из нержавеющей стали AISI316. Однако по индивидуальному заказу они могут быть изготовлены из других материалов.
Приводы
Приводную систему дискового затвора размещают на одной из опор корпуса. Привод крепится на корпусе болтами и передает создаваемый момент на клапан посредством при­водного вала. Дисковые затворы могут быть укомплектованы приводами разного типа, причем важным преимуществом приводов Valstok-Вэлсток является их полная взаимозаменяемость. Данная конструкция позволяет заказчику самостоятельно менять привод, и для этого не требуется никаких специальных монтажных приспособлений. В зависимости от выбран­ного привода могут также варьироваться общие размеры дискового затвора.

Ручные:
Редуктор Рычаг
Четырехгранный хвостовик

Автоматические:
Электропривод
Линейный пневматический цилиндр
Пневматический цилиндр  1/4 оборота
Пневматический цилиндр одностороннего действия

Основные размеры

Как уже отмечалось, строительная длина и общие размеры затворов VMF/VML  соответствуют стандартам Valstok-Вэлсток Далее приведена таблица с указанными размерами/ Однако по индивидуальному заказу возможно производство затворов других размеров. Выбор затвора зависит от многих факторов, таких как рабочее давление, температура, номинальный диаметр трубопровода. Поэтому, если вам понадобятся размеры конкретного затвора, следует обратиться в Valstok-Вэлсток и запросить такую информацию.